A Correia Sincronizadora, conhecida popularmente como "Correia Dentada" do motor é responsável por sincronizar a abertura das valvular do cabeçote de acordo com o sincronismo do motor.
A correia dentada deve ser trocada de acordo com as recomendações da montadora do veículo. Esta informação está disponível no Manual do Proprietário do automóvel. Além da orientação da Montadora, os fabricantes de Correias recomendam a troca da correia dentada a cada 40.000 km, e em alguns veículos a condição poderá se prolongar para os 50.000 km. Após essa quilometragem, a correia perde a resistência, eficiência e pode causar uma ruptura trazendo danos consequentes ao motor. O dano mais frequente é o choque mecânico entre as valvulas do cabeçote e os pistões do motor além de outros danos relacionados.
Na maioria dos veículos é necessário trocar o(s) tensor(es) e a analisar o desgaste das polias (peças que trabalham ...
Leia mais...
Porque a calibragem dos pneus é tão importante. Em primeiro lugar, a pressão é o que mantém o pneu no formato correto. Se você rodar com a pressão ABAIXO da recomendada, o seu pneu não ficará com o formato adequado (por mais que você não consiga perceber). Isso provocará o desgaste irregular do pneu. Ele irá ficar "careca” nas laterais mais rapidamente do que no meio. E esse desgaste será prematuro, portanto, você estará condenando seus pneus a uma vida útil menor. Além disso, o desgaste irregular do pneu pode fazer o carro "puxar” e atrapalha a dirigibilidade em frenagens, desvios e no piso molhado. Carro com o pneu murcho força o motor e você acaba não percebendo. Quem percebe é o seu bolso, pois o maior esforço do motor se reflete no consumo de combustível.